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# PolyWeather TAF 信号说明（TAF_SIGNAL_ZH）
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本文档说明 PolyWeather 当前如何把 `TAF`（机场终端预报）接入“今日日内分析”，以及这些信号在交易判断里到底代表什么。
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本文档只描述**当前实现**，不夸大、不脑补。
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## 一、TAF 在项目中的定位
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在 PolyWeather 里，`TAF` 不是主温度模型，也不是结算源。
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它的定位是：
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1. **机场侧确认层**
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- 用来补充说明机场在峰值窗口附近会不会出现云、雨、雷暴或风向切换。
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2. **压温 / 扰动风险提示层**
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- 用来判断“机场最高温是否可能因为天气扰动被压低”。
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3. **走势图时间轴联动层**
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- 用来在温度走势图上标出 `FM / TEMPO / BECMG / PROB30/40` 对应的时段。
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它**不负责**：
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1. 直接提供多模型最高温数值
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2. 替代 `DEB`
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3. 替代机场实况 `METAR`
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4. 替代官方结算源
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## 二、后端当前怎么解析 TAF
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后端入口在：
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- [web/analysis_service.py](/E:/web/PolyWeather/web/analysis_service.py)
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核心函数：
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- `_build_taf_signal(...)`
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当前会解析这些时间片：
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1. `BASE`
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2. `FM`
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3. `TEMPO`
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4. `BECMG`
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5. `PROB30`
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6. `PROB40`
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7. `PROB30 TEMPO`
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8. `PROB40 TEMPO`
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并且只聚焦于：
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- **峰值窗口前后**
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当前窗口定义是：
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- `peak.first_h - 2h`
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- 到
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- `peak.last_h + 1h`
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也就是说，TAF 不是整段报文全量平铺，而是会优先关注**和今天高温兑现最相关的时段**。
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## 三、当前后端真正产出的核心字段
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### 1. `suppression_level`
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表示机场端的**压温风险等级**。
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当前逻辑来自：
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1. 降水 / 雷暴关键词
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- `TSRA`
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- `TS`
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- `VCTS`
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- `SHRA`
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- `SHSN`
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- `SHGS`
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- `RA`
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- `DZ`
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- `SN`
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2. 低云底
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- 只对 `BKN / OVC` 生效
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- 如果最低云底 `<= 4000 ft`
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- 会把原本 `low` 的压温风险至少抬到 `medium`
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注意：
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- 不是所有 `FEW / SCT / BKN / OVC` 都会直接把风险打到 `high`
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- 当前实现里，**低云主要是把风险从 `low` 抬到 `medium`**
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- 真正更容易触发 `high` 的，还是阵雨 / 雷暴类关键词
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### 2. `disruption_level`
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表示峰值窗口附近的**扰动程度**。
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当前逻辑：
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1. 这些时间片会至少把扰动抬到 `medium`
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- `TEMPO`
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- `BECMG`
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- `PROB30`
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- `PROB40`
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- `PROB30 TEMPO`
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- `PROB40 TEMPO`
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2. 这些情况会把扰动抬到 `high`
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- `PROB30 TEMPO`
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- `PROB40 TEMPO`
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- 或者该时段本身就出现强降水/雷暴类关键词
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注意：
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- **`TEMPO` 本身不等于 `high`**
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- **`PROB40` 也不等于“确定发生”**
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## 四、前端怎么展示
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前端主要在：
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- [frontend/components/dashboard/FutureForecastModal.tsx](/E:/web/PolyWeather/frontend/components/dashboard/FutureForecastModal.tsx)
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- [frontend/lib/dashboard-utils.ts](/E:/web/PolyWeather/frontend/lib/dashboard-utils.ts)
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当前会通过三种方式展示 TAF：
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### 1. 图表时间轴标记
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在日内温度走势图上，当前会显示：
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- `TAF 时段 / TAF Timing`
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tooltip 会显示该时段摘要，例如：
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- `基础时段 13:00-19:00 以稳定为主`
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- `明确切换 15:00-21:00 以稳定为主`
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- `临时波动 14:00-17:00 有云雨扰动`
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### 2. 今日日内结构信号里的 `机场预报`
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会显示类似：
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- `防压温`
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- `看云雨`
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- `暂稳`
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### 3. 顶部摘要与交易动作
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系统会把：
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1. 近地面结构
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2. 高空结构
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3. `TAF`
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4. `market_signal / edge_percent / bucket crowding`
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合并成更贴近交易的提示，例如：
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- `偏暖侧`
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- `偏谨慎`
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- `先观察`
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## 五、TAF 关键词当前在项目里的真实含义
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| TAF 关键词 | 当前展示词 | 当前项目含义 |
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| :-- | :-- | :-- |
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| `BASE` | 基础时段 | 在第一个显式变化组出现前的默认背景天气段 |
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| `FM` | 明确切换 | 从某个明确时刻开始，机场预报进入一套新的天气阶段 |
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| `TEMPO` | 临时波动 | 一段短时、非整段主导的扰动窗口 |
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| `BECMG` | 逐步转变 | 天气在该窗口内逐步过渡，不是立刻硬切 |
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| `PROB30/40` | 30% / 40% 风险窗 | 有概率触发的扰动窗口，不等于确定发生 |
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注意：
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- `FM` 不是由 `valid_match` 触发，它是按 `FMddhhmm` 独立解析出来的明确切换段
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- `PROB40` 不是“确定性信号”，仍然只是概率窗口
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## 六、怎么理解“机场端压温风险偏高”
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这句话的意思不是：
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- 城区一定更冷
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- 一定会结算更低
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真正意思是：
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**在机场这个结算相关站点上，峰值窗口附近更容易因为云、阵雨或雷暴，导致最终最高温冲不上去。**
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对于很多按机场报文或机场相关站点结算的市场，这一点很关键。
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一句话：
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- `TAF` 提示压温高
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- 不代表一定下雨
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- 但代表“机场高温可能被压低”的概率更值得防
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## 七、怎么和图表一起看
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### 情况 A：模型还偏热，但 TAF 给出压温高
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这表示：
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1. 数值模型仍给出较高高温
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2. 但机场端预报提示云雨/雷暴会打断峰值兑现
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这种情况下，更适合理解成：
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- **机场侧高温兑现有风险**
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- 追更高温区间要谨慎
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### 情况 B：TAF 没有新增压温，但总判断仍偏降温
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这表示：
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1. `TAF` 没有提供新的云雨压温利空
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2. 但近地面窗口本身已经在走弱
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比如：
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- 温度走弱
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- 风场切换
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- 气压回升
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- 露点回落
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所以：
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- `TAF 无压温`
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- **不等于**
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- `一定继续升温`
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当前系统已经会在摘要里把这层关系解释清楚。
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## 八、当前实现边界
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这套 `TAF` 逻辑当前是**交易导向的轻量解码**，不是完整航空专业解码器。
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当前做得到：
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1. 识别主要时间片
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2. 找出峰值窗口附近的扰动
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3. 识别云雨压温和风向切换
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4. 联动图表时间轴
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5. 联动交易动作
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当前还没有做：
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1. 对全部 TAF 语法做完整航空级严格解释
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2. 对每个时段都做完整的逐字段人工预报学解释
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3. 把 TAF 当成温度主预测模型
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## 九、产品口径总结
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最重要的一句：
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**在 PolyWeather 里，TAF 是“机场侧扰动确认层”，不是主模型，也不是结算源。**
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它最值钱的地方是：
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- 帮你判断峰值窗口附近，机场高温会不会被云雨、雷暴、低云或风向切换打断。
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对交易来说，更适合把它理解成：
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- “机场这边有没有额外的压温风险”
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而不是：
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- “TAF 直接告诉我今天结算温度是多少”
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_PolyWeather 文档中心_
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