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PolyWeather TAF 信号说明（TAF_SIGNAL_ZH）

本文档说明 PolyWeather 当前如何把 TAF（机场终端预报）接入“今日日内分析”，以及这些信号在交易判断里到底代表什么。

本文档只描述当前实现，不夸大、不脑补。

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一、TAF 在项目中的定位

在 PolyWeather 里，TAF 不是主温度模型，也不是结算源。

它的定位是：

1. 机场侧确认层

   • 用来补充说明机场在峰值窗口附近会不会出现云、雨、雷暴或风向切换。

2. 压温 / 扰动风险提示层

   • 用来判断“机场最高温是否可能因为天气扰动被压低”。

3. 走势图时间轴联动层

   • 用来在温度走势图上标出 FM / TEMPO / BECMG / PROB30/40 对应的时段。

它不负责：

1. 直接提供多模型最高温数值
2. 替代 DEB
3. 替代机场实况 METAR
4. 替代官方结算源

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二、后端当前怎么解析 TAF

后端入口在：

• web/analysis_service.py

核心函数：

• _build_taf_signal(...)

当前会解析这些时间片：

1. BASE
2. FM
3. TEMPO
4. BECMG
5. PROB30
6. PROB40
7. PROB30 TEMPO
8. PROB40 TEMPO

并且只聚焦于：

• 峰值窗口前后

当前窗口定义是：

• peak.first_h - 2h
• 到
• peak.last_h + 1h

也就是说，TAF 不是整段报文全量平铺，而是会优先关注和今天高温兑现最相关的时段。

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三、当前后端真正产出的核心字段

1. suppression_level

表示机场端的压温风险等级。

当前逻辑来自：

1. 降水 / 雷暴关键词

   • TSRA
   • TS
   • VCTS
   • SHRA
   • SHSN
   • SHGS
   • RA
   • DZ
   • SN

2. 低云底

   • 只对 BKN / OVC 生效
   • 如果最低云底 <= 4000 ft
   • 会把原本 low 的压温风险至少抬到 medium

注意：

• 不是所有 FEW / SCT / BKN / OVC 都会直接把风险打到 high
• 当前实现里，低云主要是把风险从 low 抬到 medium
• 真正更容易触发 high 的，还是阵雨 / 雷暴类关键词

2. disruption_level

表示峰值窗口附近的扰动程度。

当前逻辑：

1. 这些时间片会至少把扰动抬到 medium

   • TEMPO
   • BECMG
   • PROB30
   • PROB40
   • PROB30 TEMPO
   • PROB40 TEMPO

2. 这些情况会把扰动抬到 high

   • PROB30 TEMPO
   • PROB40 TEMPO
   • 或者该时段本身就出现强降水/雷暴类关键词

注意：

• TEMPO 本身不等于 high
• PROB40 也不等于“确定发生”

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四、前端怎么展示

前端主要在：

• frontend/components/dashboard/FutureForecastModal.tsx
• frontend/lib/dashboard-utils.ts

当前会通过三种方式展示 TAF：

1. 图表时间轴标记

在日内温度走势图上，当前会显示：

• TAF 时段 / TAF Timing

tooltip 会显示该时段摘要，例如：

• 基础时段 13:00-19:00 以稳定为主
• 明确切换 15:00-21:00 以稳定为主
• 临时波动 14:00-17:00 有云雨扰动

2. 今日日内结构信号里的 机场预报

会显示类似：

• 防压温
• 看云雨
• 暂稳

3. 顶部摘要与交易动作

系统会把：

1. 近地面结构
2. 高空结构
3. TAF
4. market_signal / edge_percent / bucket crowding

合并成更贴近交易的提示，例如：

• 偏暖侧
• 偏谨慎
• 先观察

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五、TAF 关键词当前在项目里的真实含义

TAF 关键词	当前展示词	当前项目含义
BASE	基础时段	在第一个显式变化组出现前的默认背景天气段
FM	明确切换	从某个明确时刻开始，机场预报进入一套新的天气阶段
TEMPO	临时波动	一段短时、非整段主导的扰动窗口
BECMG	逐步转变	天气在该窗口内逐步过渡，不是立刻硬切
PROB30/40	30% / 40% 风险窗	有概率触发的扰动窗口，不等于确定发生

注意：

• FM 不是由 valid_match 触发，它是按 FMddhhmm 独立解析出来的明确切换段
• PROB40 不是“确定性信号”，仍然只是概率窗口

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六、怎么理解“机场端压温风险偏高”

这句话的意思不是：

• 城区一定更冷
• 一定会结算更低

真正意思是：

在机场这个结算相关站点上，峰值窗口附近更容易因为云、阵雨或雷暴，导致最终最高温冲不上去。

对于很多按机场报文或机场相关站点结算的市场，这一点很关键。

一句话：

• TAF 提示压温高
• 不代表一定下雨
• 但代表“机场高温可能被压低”的概率更值得防

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七、怎么和图表一起看

情况 A：模型还偏热，但 TAF 给出压温高

这表示：

1. 数值模型仍给出较高高温
2. 但机场端预报提示云雨/雷暴会打断峰值兑现

这种情况下，更适合理解成：

• 机场侧高温兑现有风险
• 追更高温区间要谨慎

情况 B：TAF 没有新增压温，但总判断仍偏降温

这表示：

1. TAF 没有提供新的云雨压温利空
2. 但近地面窗口本身已经在走弱

比如：

• 温度走弱
• 风场切换
• 气压回升
• 露点回落

所以：

• TAF 无压温
• 不等于
• 一定继续升温

当前系统已经会在摘要里把这层关系解释清楚。

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八、当前实现边界

这套 TAF 逻辑当前是交易导向的轻量解码，不是完整航空专业解码器。

当前做得到：

1. 识别主要时间片
2. 找出峰值窗口附近的扰动
3. 识别云雨压温和风向切换
4. 联动图表时间轴
5. 联动交易动作

当前还没有做：

1. 对全部 TAF 语法做完整航空级严格解释
2. 对每个时段都做完整的逐字段人工预报学解释
3. 把 TAF 当成温度主预测模型

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九、产品口径总结

最重要的一句：

在 PolyWeather 里，TAF 是“机场侧扰动确认层”，不是主模型，也不是结算源。

它最值钱的地方是：

• 帮你判断峰值窗口附近，机场高温会不会被云雨、雷暴、低云或风向切换打断。

对交易来说，更适合把它理解成：

• “机场这边有没有额外的压温风险”

而不是：

• “TAF 直接告诉我今天结算温度是多少”

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