# PolyWeather TAF 信号说明（TAF_SIGNAL_ZH）

本文档说明 PolyWeather 当前如何把 `TAF`（机场终端预报）接入“今日日内分析”，以及这些信号在交易判断里到底代表什么。

本文档只描述**当前实现**，不夸大、不脑补。

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## 一、TAF 在项目中的定位

在 PolyWeather 里，`TAF` 不是主温度模型，也不是结算源。

它的定位是：

1. **机场侧确认层**
   - 用来补充说明机场在峰值窗口附近会不会出现云、雨、雷暴或风向切换。

2. **压温 / 扰动风险提示层**
   - 用来判断“机场最高温是否可能因为天气扰动被压低”。

3. **走势图时间轴联动层**
   - 用来在温度走势图上标出 `FM / TEMPO / BECMG / PROB30/40` 对应的时段。

它**不负责**：

1. 直接提供多模型最高温数值
2. 替代 `DEB`
3. 替代机场实况 `METAR`
4. 替代官方结算源

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## 二、后端当前怎么解析 TAF

后端入口在：

- [web/analysis_service.py](/E:/web/PolyWeather/web/analysis_service.py)

核心函数：

- `_build_taf_signal(...)`

当前会解析这些时间片：

1. `BASE`
2. `FM`
3. `TEMPO`
4. `BECMG`
5. `PROB30`
6. `PROB40`
7. `PROB30 TEMPO`
8. `PROB40 TEMPO`

并且只聚焦于：

- **峰值窗口前后**

当前窗口定义是：

- `peak.first_h - 2h`
- 到
- `peak.last_h + 1h`

也就是说，TAF 不是整段报文全量平铺，而是会优先关注**和今天高温兑现最相关的时段**。

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## 三、当前后端真正产出的核心字段

### 1. `suppression_level`

表示机场端的**压温风险等级**。

当前逻辑来自：

1. 降水 / 雷暴关键词
   - `TSRA`
   - `TS`
   - `VCTS`
   - `SHRA`
   - `SHSN`
   - `SHGS`
   - `RA`
   - `DZ`
   - `SN`

2. 低云底
   - 只对 `BKN / OVC` 生效
   - 如果最低云底 `<= 4000 ft`
   - 会把原本 `low` 的压温风险至少抬到 `medium`

注意：

- 不是所有 `FEW / SCT / BKN / OVC` 都会直接把风险打到 `high`
- 当前实现里，**低云主要是把风险从 `low` 抬到 `medium`**
- 真正更容易触发 `high` 的，还是阵雨 / 雷暴类关键词

### 2. `disruption_level`

表示峰值窗口附近的**扰动程度**。

当前逻辑：

1. 这些时间片会至少把扰动抬到 `medium`
   - `TEMPO`
   - `BECMG`
   - `PROB30`
   - `PROB40`
   - `PROB30 TEMPO`
   - `PROB40 TEMPO`

2. 这些情况会把扰动抬到 `high`
   - `PROB30 TEMPO`
   - `PROB40 TEMPO`
   - 或者该时段本身就出现强降水/雷暴类关键词

注意：

- **`TEMPO` 本身不等于 `high`**
- **`PROB40` 也不等于“确定发生”**

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## 四、前端怎么展示

前端主要在：

- [frontend/components/dashboard/FutureForecastModal.tsx](/E:/web/PolyWeather/frontend/components/dashboard/FutureForecastModal.tsx)
- [frontend/lib/dashboard-utils.ts](/E:/web/PolyWeather/frontend/lib/dashboard-utils.ts)

当前会通过三种方式展示 TAF：

### 1. 图表时间轴标记

在日内温度走势图上，当前会显示：

- `TAF 时段 / TAF Timing`

tooltip 会显示该时段摘要，例如：

- `基础时段 13:00-19:00 以稳定为主`
- `明确切换 15:00-21:00 以稳定为主`
- `临时波动 14:00-17:00 有云雨扰动`

### 2. 今日日内结构信号里的 `机场预报`

会显示类似：

- `防压温`
- `看云雨`
- `暂稳`

### 3. 顶部摘要与交易动作

系统会把：

1. 近地面结构
2. 高空结构
3. `TAF`
4. `market_signal / edge_percent / bucket crowding`

合并成更贴近交易的提示，例如：

- `偏暖侧`
- `偏谨慎`
- `先观察`

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## 五、TAF 关键词当前在项目里的真实含义

| TAF 关键词 | 当前展示词 | 当前项目含义 |
| :-- | :-- | :-- |
| `BASE` | 基础时段 | 在第一个显式变化组出现前的默认背景天气段 |
| `FM` | 明确切换 | 从某个明确时刻开始，机场预报进入一套新的天气阶段 |
| `TEMPO` | 临时波动 | 一段短时、非整段主导的扰动窗口 |
| `BECMG` | 逐步转变 | 天气在该窗口内逐步过渡，不是立刻硬切 |
| `PROB30/40` | 30% / 40% 风险窗 | 有概率触发的扰动窗口，不等于确定发生 |

注意：

- `FM` 不是由 `valid_match` 触发，它是按 `FMddhhmm` 独立解析出来的明确切换段
- `PROB40` 不是“确定性信号”，仍然只是概率窗口

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## 六、怎么理解“机场端压温风险偏高”

这句话的意思不是：

- 城区一定更冷
- 一定会结算更低

真正意思是：

**在机场这个结算相关站点上，峰值窗口附近更容易因为云、阵雨或雷暴，导致最终最高温冲不上去。**

对于很多按机场报文或机场相关站点结算的市场，这一点很关键。

一句话：

- `TAF` 提示压温高
- 不代表一定下雨
- 但代表“机场高温可能被压低”的概率更值得防

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## 七、怎么和图表一起看

### 情况 A：模型还偏热，但 TAF 给出压温高

这表示：

1. 数值模型仍给出较高高温
2. 但机场端预报提示云雨/雷暴会打断峰值兑现

这种情况下，更适合理解成：

- **机场侧高温兑现有风险**
- 追更高温区间要谨慎

### 情况 B：TAF 没有新增压温，但总判断仍偏降温

这表示：

1. `TAF` 没有提供新的云雨压温利空
2. 但近地面窗口本身已经在走弱

比如：

- 温度走弱
- 风场切换
- 气压回升
- 露点回落

所以：

- `TAF 无压温`
- **不等于**
- `一定继续升温`

当前系统已经会在摘要里把这层关系解释清楚。

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## 八、当前实现边界

这套 `TAF` 逻辑当前是**交易导向的轻量解码**，不是完整航空专业解码器。

当前做得到：

1. 识别主要时间片
2. 找出峰值窗口附近的扰动
3. 识别云雨压温和风向切换
4. 联动图表时间轴
5. 联动交易动作

当前还没有做：

1. 对全部 TAF 语法做完整航空级严格解释
2. 对每个时段都做完整的逐字段人工预报学解释
3. 把 TAF 当成温度主预测模型

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## 九、产品口径总结

最重要的一句：

**在 PolyWeather 里，TAF 是“机场侧扰动确认层”，不是主模型，也不是结算源。**

它最值钱的地方是：

- 帮你判断峰值窗口附近，机场高温会不会被云雨、雷暴、低云或风向切换打断。

对交易来说，更适合把它理解成：

- “机场这边有没有额外的压温风险”

而不是：

- “TAF 直接告诉我今天结算温度是多少”

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